电动车快速充电成趋势,电池测试能量准备好了吗?

21 Oct 2020

提升电池续行能力是电动车发展长期方向,当续航力逐渐突破后,紧接要面对的挑战是改善电动车充电比燃油车加油耗时的问题,为提升基础充电设施充电效率,受欧美汽车大厂支持的大功率充电技术HPC (High Power Charging),已快速受到广泛的应用与布署,目的是解决充电过久的问题。市面上量产乘用车的充电电流,最大在200~240A,电压在300~400V范围,提高电动车的充电速度主要有两种方式:一种是提高电流,对组件的耐受度与接触电阻所产生的热问题,在大于100kW后,充电电流增加非常快,对电池和充电设施的挑战很大(电流可能要达到800A,才有机会搭配未来动辄350kW~400kW的超级充电桩);另一种是提高电压,代表性的产品是Porsche Taycan采用CCS高电压800V充电系统,在快充模式下能于15分钟内将电量充至80%,提供至少约400公里的行驶距离,随着电压上升,电流增加相对小,对热处理等问题较不易发生。

在面对HPC发展的现况下,电池芯的性能、电池包的结构和电池管理系统设计上将更加困难,测试要求将更复杂化。为了提高应用在HPC电池测试过程的效率,测试人员必专注于电力需求与测试风险管控,Chroma 17040是HPC应用测试的最佳利器。可提供最大功率600kW,最大电流1,500A、电压1,000V,符合“提高电压”与“提高电流”两种开发模式使用。Chroma 17040使用同步技术来达到功率级电流爬升同步无延迟,可模拟充电桩在大功率的快速充电下,读取电池包BMS数据,评估对内部电芯平衡度,及最重要对使用寿命的影响。Chroma 17040也可设定为电池仿真器模式,用来测试充电桩的高压高流充电。针对测试风险管控,系统具备多项告警与保护模式,确保人员安全。且通过VDE-4105-AE孤岛侦测要求,确保能量回收电网的安全和可靠性,并具备欧盟国家认可的CE认证,符合抗EMI、EMS、Safety要求,是欧系车厂全球化生产线的必备条件。可加载车辆行驶实际充放电波形,应用于电动车续航力试验、产品进出货检验、设计验证研究、电池组生产等用途。

Chroma 17040 能源回收式大功率电池包充放电测试系统
▲Chroma 17040 能源回收式大功率电池包充放电测试系统(600kW)

能源回收式电池模块测试系统
Chroma 17040