电动车技术与过去汽柴油动力最大的不同，是针对不同车款所开发的电池系统。对于电池包的资安问题，各家车厂会设计不同等级的信息权限，以达到可以允许读取诊断，亦可控管讯息，避免关键信息外流、BMS数据遭窜改、副厂冒充原厂充电器强行尝试充电等问题进而产生重大危险。

电池包在正确解锁后才开始接受指令，以实际使用情况来解释，当电池包被接上时，要提供12V/24V模拟铅酸电池的辅电、仿真行车计算机发送周期性心跳(内容包含Live counts、Checksum)、然后透过统一诊断服务(Unified Diagnostic Services, UDS)的SID(Service Identifier)进行电池包解锁。待解锁正确后取得电池包权限，才能发送控制讯号使电池包内的高低压继电器搭接上，电池才允许开始充放电、韧体版本刷写等后续步骤。而UDS(统一诊断服务) 是 ISO 14229-1 中汽车电子设备内电子控制单元 (ECU) 环境中的诊断通信协议，使授权的操作人员可读取车辆/电池包状况、异常历史，进行错误诊断、例行测试、软件更新等目的。

Chroma 能源回收式充放电机系列17020/17020E/17040/17040E，可针对不同电压的电池包，搭配专属的BatteryPro软件，进行解锁行为控制。举例来说， BatteryPro软件内Pretest/ Posttest 功能，将测试前的准备与解锁作业、测试后的结束步骤设置成测试工步，用户可自行编辑Pretest/ Posttest 流程执行指定动作，使测试流程高度符合用户需求亦可全程自动化。在一般CAN通讯上， BatteryPro 软件可依据不同测试流程，插入内建的CAN write function工步，并针对特定CAN ID位置，控制发送与接收CAN讯号，进行各种指令，如继电器开关控制，在操作上更加弹性且贴近实际使用情境。

▲Chroma 17020/17040/17040E 测试系统

▲BatteryPro 软件Pretest/ Posttest 选择画面

Chroma致茂电子近年来积极耕耘动力电池测试方案，无论是电池芯、电池模块以及电池包皆有提供完整的测试解决方案，深受使用者信赖。相关产品讯息可链接到Chroma网站，并留下您的需求与联络方式，我们将竭诚的为您服务！