Il Chroma 1210, il nuovo sistema di test per propulsione elettrica offre un test completamente integrato e un ambiente di simulazione per il test di diversi veicoli elettrici ed elettrificati come i veicoli a celle di combustibile a idrogeno. Essenzialmente il sistema di test Chroma 1210 può essere utilizzato per convalidare i sottosistemi di propulsione ELETTRICA inclusi motori elettrici, drives dei motori elettrici, riduttori di velocità a ingranaggi e sistemi di guida elettrici, ecc.
Il sistema di test per propulsione elettrica Chroma 1210 è adatto per la calibrazione delle prestazioni e per la verifica del sistema di alimentazione del veicolo. Il funzionamento versatile del software consente di caricare il modello dinamico del veicolo in alta fedeltà per la simulazione e verifica dei componenti elettrici e meccanici. L’interfaccia operativa manuale e automatica consente agli utenti di registrare in modo sincrono, comodo e flessibile i parametri essenziali del sistema come tensione, corrente, potenza, velocità di rotazione, coppia e temperatura per calcolare l’efficienza del motore elettrico e del dispositivo di controllo e generare il grafico della curva della coppia. L’energia usata durante il ciclo di test viene reimmessa nella rete elettrica tramite il Chroma 17040 rigenerativo. Inoltre, la funzione di simulazione della batteria del 17040 può simulare le caratteristiche di comportamento della batteria mentre il veicolo è in funzione, aumentando significativamente l’affidabilità della verifica.
Grazie al funzionamento a quattro quadranti, il sistema di test per propulsione elettrica può tenere il carico di coppia costante alla velocità nominale (velocità nulla o rotazione inversa) e con una potenza costante superiore alla velocità nominale. Il telaio del banco di prova è stato sviluppato appositamente per applicazioni dinamiche. La staffa di montaggio aggiustabile lo rende semplice da adattare a motori elettrici di diverse dimensioni.
Il Sistema di test presenta anche diverse funzioni di protezione, incluse sovracorrente, sovratensione, sottotensione, corto circuito, identificazione della fase mancante, monitoraggio della temperatura del sistema, e altri meccanismi di protezione e funzioni di allarme di sovraccarico. Il software di controllo può accettare il file DBC, file DBC collegato, controllo manuale e dati di monitoraggio. L’interfaccia del test mostra in tempo reale i dati immediati del test (tensione, corrente, velocità di rotazione, coppia, potenza in ingresso, potenza in uscita, efficienza, temperatura), può inoltre essere impostato per raccogliere i dati in un momento specifico. Durante il test in real time , il sistema può disegnare la curve di potenza e trasmettere il report contenente i grafici del processo di test.
L’architettura aperta del sistema software può essere integrata rapidamente nei test di laboratorio del cliente e CON I SISTEMI per il monitoraggio della sicurezza. L’unità di monitoraggio delle vibrazioni esegue il monitoraggio simultaneo dello stato di esecuzione del banco e delle parti del test in modo da integrare e gestire completamente il laboratorio.
Composizione del sistema
Dinamometro di carico
Misura coppia, velocità e potenza, inclusi il motore elettrico CA, sensore di coppia, banco di prova, accoppiatore, coperchio di sicurezza, attrezzatura di montaggio del motore elettrico.
Unità di propulsione
Controlla l’unità propulsione ad alte prestazioni del motore elettrico CA sul banco di prova
Unità acquisizione dati
Registra i dati delle diverse quantità fisiche e offre le interfacce DIO/AIO/CAN/CAN FD/EtherCAT
Unità host
Esegue il Software test propulsione elettrica di controllo, con funzioni tra cui il controllo del sistema, monitoraggio dei dati e allarme sicurezza
Emulatore di batteria
Emula il comportamento di carica/scarica dinamica delle batterie del veicolo e CON la funzione di rigenerazione in rete riduce notevolmente il consumo energetico durante LA CARICA E SCARICA garantendo sempre una rete elettrica stabile senza distorsioni armoniche su altri dispositivi, ANCHE IN CONDIZIONI DINAMICHE.
Unità di monitoraggio delle vibrazioni
La funzione di raccolta dei dati in tempo reale VMU raccoglie i dati e crea automaticamente analisi, statistiche e valutazioni in base ai suoi algoritmi. È possibile verificare in modo semplice lo stato operativo delle parti di test e prevedere eventuali caratteristiche dei guasti meccanici dinamici in modo da evitare che si verifichino danni alla macchina senza preavviso. Il sistema offre le seguenti cinque caratteristiche di vibrazione del rotore del motore elettrico:
Caratteristiche del sistema
Protezione della sicurezza del sistema - estensione della durata della strumentazione
- I meccanismi di protezione e gli avvisi di sovraccarico includono sovracorrente, sovratensione, sottotensione, corto circuito, identificazione della perdita di fase e monitoraggio della temperatura interna.
- Il meccanismo di protezione A DOPPIO LOOP per il controllo del sistema, offre un ambiente operativo sicuro.
- L’Unità di monitoraggio delle vibrazioni in tempo reale può monitorare simultaneamente lo stato di esecuzione del Sistema di test sia per della propulsione e delle singole parti ; esegue la raccolta dei dati in tempo reale, e fa’ una valutazione globale delle area operative (SOA) tramite gli algoritmi di dati. Al verificarsi di anomalie di sistema, questo invierà un feedback immediato sul terminale di controllo ed emetterà un allarme o si spegnerà.
Misurazione simultanea dei dati - miglioramento dell’affidabilità dell’esperimento
- L’interfaccia di monitoraggio dei dati mostra i valori immediati del test in tempo reale, inclusi tensione, corrente, velocità di rotazione, coppia, potenza in entrata, potenza in uscita, efficienza, temperatura ecc.
- Il sistema può raccogliere i dati in modo sincrono e regolare la frequenza di campionatura in base alle diverse necessità di test.
- Scegliere di raccogliere simultaneamente CAN/CAN FD o altri segnali fisici.
Analisi delle vibrazioni di parti del test - riduzione delle anomalie del motore elettrico
- Rilevamento in tempo reale: offerta di una diagnosi dei guasti automatizzata affidabile
- Garanzia della qualità dei test: monitoraggio continuo delle parti del test e riduzione del tempo impiegato per i test dei prodotti con anomalie
- Apprendimento approfondito: apprendimento in modo intelligente dell comportamento meccanico del rotore e rilevazione delle caratteristiche di vibrazione, come squilibrio, disallineamento, flessione degli assi, attrito degli assi e allentamento meccanico.
Software test propulsione elettrica
Il Software per il test di propulsione elettrica di Chroma presenta un sistema di controllo in tempo reale in grado di controllare in modo sincrono la trasmissione motore e supportare diversi sistemi bus come CAN/CAN FD/EtherCAT. La schermata di controllo dei dati può fornire altre funzioni personalizzate. Per la simulazione delle condizioni dinamiche del veicolo, il software utilizza il modello di veicolo Altair Activate, mediante il quale è possibile importare le condizioni di test internazionali come NEDC e WLTP per verificare le condizioni di lavoro e il sistema di propulsione. Il software simula, inoltre, la funzione batteria per trazione del veicolo e utilizza il consumo e ricarica effettivi di energia cinetica meccanica per verificare il sistema di gestione della batteria e calcolare la durata completa del veicolo.
 ▲ Interfaccia di controllo del sistema |
 ▲ Interfaccia di monitoraggio dei dati |
Il test della propulsione elettrica può testare motori elettrici diversi e dispositivi di controllo dei motori elettrici e sincronizzare tutti i dati raccolti. Può inoltre analizzare in modo completo vari tipi di sistemi di guida elettrici (ad esempio singolo motore elettrico, motore e generatore, motore a 2-4 ruote motrici, sistema di alimentazione ibrido a celle di combustibile) e allo stesso tempo revisionare gli altri carichi (ad esempio riscaldamento, aria condizionata, 24 V, 12 V). Un test tipico dei veicoli elettrici si baserà su diverse condizioni di guida e il dispositivo di controllo del motore elettrico funzionerà a diverse frequenze di commutazione per migliorare l’efficienza. Sono inoltre presenti diversi fattori nell’ambiente che incideranno sul consumo energetico dei veicoli elettrici. Tali fattori ambientali includono la temperatura, il meteo, la qualità della strada, le condizioni di guida (salita, discesa, strade urbane, strade di montagna a lunga percorrenza o strade miste), oltre alle diverse abitudini di guida dei guidatori. Il Test propulsione elettrica è in grado di misurare e analizzare simultaneamente tutti questi fattori durante la guida.
▲ Emissione report del test
Simulazione del modello di veicolo PHIL sul banco di prova
Elementi di test
Elemento di test per il test ambientale per guida elettrica e parti di auto
- Test bassa temperatura
- Test alta temperatura
Elemento di test per parti di auto
- Il motore elettrico supera la velocità di test
Elemento di test per guida elettrica
- Test a rotore bloccato
- Test feedback energia rigenerativa
- Test sull'efficienza
- Test caratteristiche coppia e velocità
- Test velocità massima
- Test potenza di picco/continua
- Test tensione bus CC
- Test corrente del dispositivo di controllo del motore con alimentazione diretta
- Test coppia di picco/continua
- Test tempo di risposta della velocità/coppia
- Test precisione del controllo velocità/coppia
- Test aumento della temperatura
- Test di affidabilità
- Test di verifica e convalida della guida elettrica
- Test sulla durabilità
- Test di convalida della simulazione stradale della guida elettrica
