L'amélioration de la durée de vie des batteries reste le domaine clé du développement des véhicules électriques. Avec les récentes percées en matière d'endurance, le prochain défi consiste à améliorer le temps de recharge des VE. Afin d'améliorer l'efficacité des chargeurs de base, HPC (High Power Charging - Recharge à haute puissance), qui est soutenue par les principaux constructeurs automobiles européens et américains, s'est rapidement développée pour résoudre le problème de la recharge excessive.

Les véhicules de tourisme produits en masse sur le marché ont des courants de recharge de 200~240 A et des tensions de 300~400 V. La première solution est d'améliorer la vitesse de recharge des VE en augmentant le courant. En ce qui concerne les problèmes thermiques causés par la tolérance des composants et la résistance du contact, le courant de recharge augmente très rapidement au-delà de 100 kW, ce qui pose un grand défi aux batterie et aux dispositifs de recharge. Le courant pourrait même avoir à atteindre 800 A pour avoir une chance d'égaler les futurs superchargeurs de 350 kW~400 kW. La deuxième solution est d'augmenter la tension. Prenons l'exemple de la Porsche Taycan, qui utilise un système de recharge CCS haute tension de 800 V et peut se recharger à 80 % en 15 minutes en mode de recharge rapide, et ainsi parcourir au moins 400 kilomètres. À mesure que la tension augmente, l'augmentation du courant reste relativement faible, et les problèmes tels que ceux liés aux traitements thermiques sont moins susceptibles de se produire.

Chroma 17040 place la barre plus haute pour les tests de batteries HPC

Face au développement des HPC, les performances des cellules des batteries, la structure des blocs des batteries et la conception du système de gestion des batteries vont devenir plus difficiles, et les exigences des tests seront plus compliquées. Afin d'améliorer l'efficacité du processus de test des batteries HPC, les testeurs doivent se concentrer sur la demande de puissance et la gestion des risques liés aux tests.

Le Chroma 17040 peut fournir jusqu'à 600 kW de puissance, 1 500 A de courant et 1 000 V de tension, répondant ainsi à l'augmentation continue de la tension et du courant dans les applications HPC. Ce puissant système de test utilise des technologies de synchronisation du contrôle du courant pour obtenir un temps de commutation du courant sans délai en mode canal parallèle. Il peut simuler des stations de recharge avec des recharges rapides à haute puissance, lire les données BMS des blocs de batteries, évaluer l'équilibre interne des cellules des batteries et, surtout, tester l'impact sur la durée de vie. Le Chroma 17040 peut également être réglé en mode simulateur de batterie pour tester la recharge à haute tension et à haute intensité des EVSE.

Pour la gestion des risques liés aux tests, le système 17040 dispose de plusieurs modes d'alarme et de protection pour assurer la sécurité de votre personnel. Le testeur répond aux exigences de détection d'îlotage VDE-AR-N 4105 pour assurer la sécurité et la fiabilité de l'énergie récupérée sur le réseau. De plus, il a acquis la certification CE et répond aux exigences de l'UE en matière d'anti-EMI, d'EMS et de sécurité – une nécessité pour les constructeurs automobiles dont les chaînes de production sont mondiales. Le Chroma 17040 peut charger les formes d'onde de recharge et de décharge réelles du véhicule pour être utilisé dans les tests d'endurance des VE, le contrôle de la qualité des produits à l'entrée et à la sortie, la recherche de vérification de la conception, la production des blocs de batteries et dans d'autres buts. Dans l'ensemble, le Chroma 17040 est le meilleur outil pour tester une grande variété d'applications HPC.

▲Système de tests de recharge/décharge de blocs de batteries régénératifs haute puissance (600 kW) Chroma 17040