Comme source de courant constant, le pilote LED est doté d'une plage de tension de sortie avec un courant de sortie constant. Les pilotes LED sont testés en général de l'une des façons suivantes:
- Avec LED
- En utilisant des résistances pour la charge
- En utilisant des charges électroniques en mode de Résistance constante (CR), ou en mode Tension constante (CV)
Toutefois, toutes ces méthodes d'essai ont leurs inconvénients.
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Comme illustré sur la courbe U-I dans la figure 1, le LED a une tension directe VF et une résistance de fonctionnement (Rd). Lors de l'utilisation d'une résistance comme charge, la courbe U-I de la résistance ne peut pas simuler la courbe U-I de la LED comme illustré en bleu sur la figure 1. Le pilote LED risque de ne pas démarrer en raison de la différence de caractéristique U-I entre les résistances et les LED. Lors de l'utilisation des charges électroniques, les paramètres de mode CR et CV sont réglés pour le moment où la LED est stable et ainsi ne peut pas simuler les caractéristiques d'activation ou de contrôle de luminosité PWM. Le pilote LED risque de ne pas fonctionner correctement en conséquence ou de déclencher ses circuits de protection. Ces exigences de test peuvent être atteintes lors de l'utilisation de LED comme charge, toutefois, des problèmes liés à l'âge de la LED ainsi que des pilotes LED différents peuvent nécessiter différents types de LED ou un certain nombre de LED. Cela le rend peu pratique pour l'essai de production de masse.
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Chroma a créé le premier mode de fonctionnement LED de l'industrie pour la simulation de charge LED avec le modèle de charge 63110A de la série des charges électroniques 6310A. En réglant la tension et le courant de sortie du pilote LED, la charge électronique peut simuler les caractéristiques de charge LED. La tension directe et la résistance de fonctionnement des LED peuvent également être définies pour régler le courant de charge et d'ondulation, afin de mieux simuler les caractéristiques LED. La conception du 63110A dispose également d'une bande passante accrue pour permettre l'essai de gradation PWM.
La Figure 2 montre la forme d'onde de courant d'une charge LED. La Figure 3 montre la forme d'onde de courant d'une fonction de charge de mode LED d'un 63110A. À partir des figures 2 et 3, la tension et le courant de démarrage du pilote LED est très similaire. La Figure 4 montre la forme d'onde de courant de gradation de la LED. La Figure 5 montre la forme d'onde de courant de gradation lors de l'utilisation d'une charge 63110A.
 ▲ (Figure 2) LED Loading |
 ▲ (Figure 3) 63110A LED Mode Loading |
 ▲ (Figure 4) LED Dimming Test |
 ▲ (Figure 4) 63110A Dimming Test |
La résistance interne (Rr) peut être réglée pour simuler le courant ondulé de sortie du pilote LED. La charge électronique traditionnelle ne peut pas simuler le courant ondulé de la LED illustré à la figure 6. La figure 7 montre la forme d'onde de courant ondulé d'une charge LED. La Figure 8 montre la forme d'onde de courant ondulé d'une fonction de charge de mode LED d'un 63110A.
 ▲ (Figure 6) Traditional E-load Loading |
 ▲ (Figure 7) LED Loading |
 ▲ (Figure 8) 63110A Loading |
 ▲ (Figure 9) Resistive Loading |
La Figure 9 montre la forme d'onde de courant d'une charge résistive. La Figure 10 montre la forme d'onde de courant d'un mode CR du chargement d'une charge électronique. La forme d'onde de courant de la figure 9 et 10 diffère de manière significative de celle d'un chargement LED, surtout au niveau dépassement de la tension et du courant, ce qui risque d'entraîner le pilote LED à se mettre en mode de protection. En utilisant une charge ou un mode CR pour tester les pilotes LED, les pilotes LED peuvent ne pas s'activer, comme vous pouvez le constater sur la figure 11.
 ▲ (Figure 10) CR Mode Loading |
 ▲ (Figure 11) Resistive Loading (Fail) |
 ▲ (Figure 12) Simulate Different Number of LEDs |
 ▲ (Figure 13) Simulate Different Characteristic of LEDs |
