L’On-Board Charger (OBC) converte la potenza CA della stazione di carica dei veicoli elettrici (EVSE) in potenza CC per caricare la batteria del veicolo elettrici. Attualmente, le specifiche di potenza per il caricatore a bordo vanno dai 3,3 kW, 6,6 kW, fino a 11 kW e 22 kW. Tuttavia, il futuro vedrà l’aumento del numero di caricatori a bordo bidirezionali (BOBC) che saranno applicati ai veicoli elettrici mediante le modalità V2X. Chroma ATE offre elementi di test conformi con QC/T 895 e altri standard di test pertinenti per aiutare gli utenti nella verifica completa di diverse modalità di applicazione sull’unità sottoposta a test (UUT).

Architettura test caricatore a bordo

Architettura test caricatore a bordo bidirezionale

Elementi di prova standard

• Test comunicazione CAN
• Test su ingresso e uscita dal caricatore
• Test di regolazione della linea del caricatore
• Test di regolazione del carico del caricatore
• Test di regolazione della resistenza del caricatore
• Test sull'arresto della rampa della frequenza di ingresso del caricatore
• Test sull'avviamento della rampa della frequenza di ingresso del caricatore
• Test sulla protezione dal sovraccarico del caricatore
• Test OVP caricatore
• Test sulla corrente di picco del caricatore
• Test sulla corrente di ripple e la rumorosità del caricatore
• Test sulla protezione dal cortocircuito del caricatore
• Prove di statica del caricatore
• Test sull'arresto della rampa della tensione di ingresso del caricatore
• Test sull'avviamento della rampa della tensione di ingresso del caricatore
   

Quattro canali bus CAN supportano bus CAN e bus CAN FD. TTL per bus CAN e bus CAN FD Ingresso/uscita digitale

Possono essere impostati tensione, frequenza e cicli di funzionamento del segnale di modulazione dell’ampiezza dell’impulso del pilota di controllo. Consente al segnale di produrre un’uscita 12 V e 24 V Il segnale AUX offre 16 canali indipendenti di uscita a 12 V e 24 V Uscita funzione di controllo dell’ingresso a singola porta Ethernet Circuiti di protezione sui terminali di uscita del segnale proteggiono dal corto circuito dell’uscita

Interfaccia alta tensione che mantiene l’uscita OBC UUT e l’ingresso DD UUT Interfaccia di potenza CA a trifase che offre l’ingresso OBC UUT Interfaccia a bassa tensione che alimenta l’uscita DD UUT Switch fixture che simula la tensione UUT della batteria Interfaccia alimentatore ausiliario a due canali Interfaccia carico a bassa corrente a due canali Interfaccia di test di dieci segnali DMM indipendenti Segnale di attivazione 5 V e interfaccia con due canali di simulazione resistenti alla temperatura Uscita funzione di controllo dell’ingresso a singola porta USB

Ogni veicolo elettrico contiene almeno un convertitore CC-CC che ha la funzione di convertire la potenza della batteria in uscita in potenza ausiliaria per l’uso del sistema. Chroma offre ATS conformi con le specifiche GB/T 24347, inoltre puo’ offrire soluzioni di test personalizzate in base alle necessità dell’utente.

Elementi di prova standard

• Test comunicazione CAN
• Test su ingresso nel/uscita dal convertitore CC-CC
• Test di regolazione della linea del convertitore CC-CC
• Test di regolazione del carico del convertitore CC-CC
• Test di regolazione della resistenza del convertitore CC-CC
• Test sulla protezione dalla sovratensione del convertitore CC-CC
• Test sulla corrente di picco del convertitore CC-CC
• Test sulla corrente di ripple e la rumorosità del convertitore CC-CC
• Test sulla protezione dal cortocircuito del convertitore CC-CC
• Test di regolazione completa del convertitore CC-CC
• Test sull'arresto della rampa della tensione di ingresso del convertitore CC-CC
• Test sull'avviamento della rampa della tensione di ingresso CC-CC
• Test di efficienza completa CC-CC