Le chargeur embarqué (OBC) convertit le courant alternatif de la station de charge (EVSE) en courant continu pour charger la batterie du véhicule électrique. Les spécifications de puissance des chargeurs embarqués les plus courants sont 3,3 kW, 6,6 kW, 11 kW et 22 kW. Cependant, l'avenir apportera un nombre croissant de chargeurs embarqués bidirectionnels (BOBC) qui s'appliquent au VE par le biais des modes V2X. Chroma ATE fournit des éléments de test conformes à la norme QC/T 895 et à d'autres normes de test pertinentes, aidant les utilisateurs à vérifier complètement les divers modes d'application sur l'unité sous test (UUT).

Architecture de test OBC

Architecture de test BOBC

Éléments de test standard

• Test de communication CAN
• Essai d'entrée / sortie du chargeur
• Essai de la régulation de ligne du chargeur
• Essai de la régulation de charge du chargeur
• Essai de réglage du maintien du chargeur
• Essai d'arrêt de rampe d'ailettes du chargeur
• Essai de démarrage de rampe d'ailettes du chargeur
• Essai de protection contre les surcharges du chargeur
• Test OVP de chargeur
• Essai de courant de crête du chargeur
• Essai d'ondulations et de perturbations du chargeur
• Essai de protection contre les court-circuit du chargeur
• Essai statique du chargeur
• Essai d'arrêt de rampe Vin du chargeur
• Essai de démarrage Vin du chargeur
   

Quatre canaux de bus CAN supportant le bus CAN et le bus CAN FD Bus CAN et bus CAN FD TTL Entrée/sortie numérique

La tension, la fréquence et les cycles de service du signal PWM CP peuvent être réglés Le signal d'activation produit une sortie 12 V et 24 V Le signal AUX fournit 16 canaux indépendants avec une sortie de 12 V et 24 V Sortie de la fonction de contrôle d'entrée du port Ethernet unique Des circuits de protection sur les bornes de sortie du signal empêchent les courts-circuits à la sortie

L'interface haute tension alimente la sortie OBC UUT et l'entrée DD UUT L'interface d'alimentation CA triphasée fournit l'entrée OBC UUT L'interface basse tension fournit la sortie DD UUT Un commutateur de source optionnel simule la tension de la batterie UUT Interface de source d'alimentation auxiliaire à deux canaux Interface de charge à faible courant à deux canaux Interface de test à dix signaux DMM indépendants Interface avec signal de déclenchement 5V et deux canaux de simulation résistant à la température Sortie de la fonction de contrôle d'entrée du port USB unique

Chaque véhicule électrique contient au moins un convertisseur CC-CC, dont la fonction est de convertir la puissance de la batterie en une sortie de puissance auxiliaire pour l'utilisation du système. Chroma propose des ATS conformes aux spécifications GB/T 24347, et peut fournir des solutions de test personnalisées en fonction des besoins spécifiques des utilisateurs.

Éléments de test standard

• Test de communication CAN
• Essai d'entrée / sortie DC-DC
• Essai de la régulation de ligne DC-DC
• Essai de la régulation de charge DC-DC
• Essai de réglage du maintien DC-DC
• Essai de protection contre les surtensions DC-DC
• Essai de courant de crête DC-DC
• Essai d'ondulations et de perturbations DC-DC
• Essai de protection contre les court-circuit DC-DC
• Essai de la régulation totale DC-DC
• Essai d'arrêt de rampe Vin DC-DC
• Essai de démarrage de rampe Vin CC-CC
• Essai d'efficacité totale CC-CC