Angesichts der zunehmenden Reife der ADAS-Technologie (Advanced Driver Assistance Systems) nimmt der Anteil elektronischer und elektrischer Systeme im Automobilbereich kontinuierlich zu, ebenso wie ihre Auswirkungen auf die Sicherheit. Ein Funktionsausfall des elektronischen Systems kann einen Unfall verursachen und das Fahrzeug oder die Insassen gefährden. Im Jahr 2011 wurde die Norm ISO 26262 zur funktionalen Sicherheit von Straßenfahrzeugen veröffentlicht, um Automobilhersteller und -zulieferer bei der Gewährleistung der Funktionalität ihrer Produkte durch Gefahrenanalyse und Risikobewertung (HARA) zu unterstützen. Wenn es bei einem Produkt zu einer Anomalie kommt, kann es innerhalb des vorgesehenen Zeitraums einen Sicherheitsmechanismus auslösen und in einen sicheren Zustand übergehen. Dadurch wird der Schaden, der durch einen möglichen Funktionsausfall während der Fahrt entstehen kann, erheblich reduziert.
Angesichts des langen Entwicklungszyklus elektronischer Produkte für die Automobilindustrie sind die Testkosten und -risiken hoch. Die Gewährleistung, dass der Produktentwicklungsprozess den Normen für funktionale Sicherheit entspricht, ist nach wie vor ein wichtiges Thema für die Hersteller. Der in der ISO 26262 beschriebene HIL-Test (Hardware-in-the-Loop) dient der Überprüfung der Funktionen, der Kommunikation und der Systemintegrität des elektronischen Steuergeräts (ECU). Im Automobilbereich werden ein Fahrzeugmodell und eine entsprechende Umgebung eingerichtet, um verschiedene Betriebszustände zu simulieren und sie mit dem Steuergerät in einem geschlossenen Echtzeitsystem zu testen, wodurch sowohl einfache als auch komplexe Testszenarien für jedes Steuergerät durchlaufen werden können.
▲Rack-Diagramm
Ein namhafter taiwanesischer Hersteller von Stromversorgungen für Elektrofahrzeuge (EV) hat sich für Chroma-8620-Testsysteme entschieden, um seinen ISO-26262-Prozess zu verbessern und HIL-Tests auf Leistungsebene für DC/DC-Wandler durchzuführen. Die Prüfanlage führt nicht nur Tests gemäß der Norm GB/T 24347 durch, sondern auch eingehende Prüfungen der normalen und anormalen Funktionsweise sowie der Fehlermodi der DC/DC-Wandler Darüber hinaus ermöglicht die Integration des Fahrzeugmodells weitere Prüfverfahren, wie z. B. anormale Inbetriebnahmezeiten und Änderungen der Gas- und Bremspedaltiefe, um das Verhalten des Fahrers zu simulieren. Der Hersteller kann z. B. beobachten, ob der DC/DC-Wandler normal arbeitet oder ob er beim Auftreten eines anormalen Zustands reibungslos in den sicheren Modus übergehen kann.
Chroma 8620 bietet eine konfigurierbare Benutzeroberfläche (UI), die je nach spezifischen DC/DC-Wandlerfunktionen und Testbedingungen konfiguriert werden kann. In der Benutzeroberfläche können die Benutzer die Änderungen der Parameter und Diagramme beobachten, die Prüfelemente manuell anpassen und DC/DC-Wandlerfunktionen oder Prüfverfahren schnell ändern. Das Prüfsystem kann auch mit automatisierter Testsoftware verwendet werden, um Prüfprojekte mit langwierigen oder aufwendigen Verfahren durchzuführen. Nach Abschluss der Prüfung können die Benutzer die Prüfergebnisse durch die automatische Berichterstellung direkt begutachten und so die Effizienz und den Komfort des Tests verbessern.
Mit dem Ziel der Verbesserung der Leistung von Elektrofahrzeugen arbeiten die großen Hersteller weltweit eifrig an der Verbesserung der Lade- und Energiesystemtechnologien für Elektrofahrzeuge. Von der externen Ladestation über die interne Ladevorrichtung, das Batteriesystem, den DC/DC-Wandler, die Antriebssteuerung und den Motor muss jedes Teil erfolgreich einer vollständigen Prüfung und Verifizierung unterzogen werden, um seine Sicherheit zu gewährleisten.
Chroma ist seit Langem maßgeblich an der Prüfung von Anwendungen für die EV-Industrie beteiligt. Wir bieten eine Reihe von ATS-Lösungen an, mit denen die meisten Leistungskomponenten im Stromversorgungssystem von Elektrofahrzeugen geprüft werden können. Die hervorragend integrierbaren Testlösungen von Chroma wurden von führenden Kunden in der EV-Industrie anerkannt und übernommen.
Schritt1. Richten Sie die Software- und Hardwareumgebung ein und konfigurieren Sie die Hardware-E/A-Schnittstellen und -Modelle. | Schritt 2. Überwachen Sie die Parameter- und Diagrammänderungen über die Benutzeroberfläche und führen Sie die erforderlichen manuellen Tests durch. |
Schritt 3. Bearbeiten Sie die automatisierten Testprozesse. | Schritt 4. Analysieren Sie den automatisch generierten Testbericht. |
▲Software-Betriebsablauf
HIL-Prüfanlage für OBC und DC/DC-Wandlerleistung Modell 8620 |