Der bedeutendste Unterschied zwischen der Technologie von Elektrofahrzeugen und der Benzin-Diesel-Technologie von gestern ist das Batteriesystem, das für jedes einzelne unterschiedliche Fahrzeugmodell entwickelt wurde. Zur Minimierung von Bedrohungen der Sicherheit, z. B. Durchsickern von kritischen Informationen, Manipulieren von BMS- (Batteriemanagementsystem) Daten sowie Ladeversuche mit gefälschten Ladegeräten, haben Hersteller unterschiedliche Authentifizierungsstufen für diagnostische Messwerte und die Informationskontrolle eingerichtet.

Der Batteriepack reagiert nur dann auf Befehle, wenn er korrekt authentifiziert wurde. In einem praktischen Testszenario wird der Batteriepack beim Anschluss mit Zusatzstrom von einer analogen 12-Volt-/24-Volt-Beibatterie versorgt. Der Simulator des Elektrofahrzeugs sendet regelmäßige Herzschläge (Takte in Echtzeit und Prüfsumme) aus und entsperrt dann den Batteriepack über die SID (Service-ID) des Protokolls von Unified Diagnostic Services (UDS). UDS ist ein ISO-14229-1-Protokoll für diagnostische Kommunikation innerhalb des elektronischen Steuergeräts (ECU) in der Elektronik von Automobilen. Damit können autorisierte Betreiber Informationen über den Zustand des Fahrzeugs/Batteriepacks, den Fehlerspeicher sowie die Diagnose, Testroutinen und Software-Updates beziehen. Nur wenn der Batteriepack korrekt entsperrt und die Erlaubnis erteilt wurde, kann das Kontrollsignal ausgesendet werden, um die Hoch- und Niederspanungsrelais im Batteriepack miteinander zu verbinden, sodass die Batterie Lade-/Entladevorgänge einleiten und die Firmware aktualisieren kann.

Der Chroma-Serie der regenerativen Lade- und Entladeprüfgeräte 17020/17020E/17040/17040E ist unsere firmeneigene BatteryPro-Software beigefügt, welche die Authentifizierung von Batteriepacks unterschiedlicher Spannungen kontrollieren kann. Zum Beispiel durch Nutzung der BatteryPro-Funktion für Vor-/Nachtests zur Anordnung der Vortestvorbereitung, Authentifizierung und abschließenden Nachtestschritte als Testphasen können Nutzer den gesamten Vor-/Nachtestablauf ihren Erfordernissen entsprechend anpassen, wodurch dies zu einem extrem nutzerfreundlichen und komplett automatisierten Verfahren wird.

Für die allgemeine CAN-Kommunikation enthält die BatteryPro-Software integrierte CAN-Schreibfunktionen für unterschiedliche Testabläufe. Zudem kann sie den Sende- und Empfangsverlauf von CAN-Signalen für bestimmte CAN-ID-Standorte sowie verschiedenartige Befehle kontrollieren, z. B. Relais-Ein/Aus-Steuerung, sodass mehr Flexibilität und eine bessere Übereinstimmung mit den tatsächlichen Nutzungsbedingungen gegeben sind.

▲Chroma 17020/17040/17040E Test Systems

▲Vortest/Nachtest-Auswahlmenü der BatteryPro-Software

In den letzten Jahren entwickelte Chroma aktiv Testlösungen für Leistungsbatterien, sodass umfassende und weithin eingesetzte Lösungen für die Prüfung von Batteriezellen, Batteriemodulen und Batteriepacks ausgeliefert werden. Für diesbezügliche Produktinformationen besuchen Sie bitte unsere offizielle Website und geben Sie dort Ihr Anliegen und Ihre Kontaktdaten an. Wir freuen uns, Ihnen zu Diensten zu sein!