提升電池續行能力是電動車發展長期方向，當續航力逐漸突破後，緊接要面對的挑戰是改善電動車充電比燃油車加油耗時的問題，為提升基礎充電設施充電效率，受歐美汽車大廠支持的大功率充電技術HPC (High Power Charging)，已快速受到廣泛的應用與佈署，目的是解決充電過久的問題。市面上量產乘用車的充電電流，最大在200~240A，電壓在300~400V範圍，提高電動車的充電速度主要有兩種方式：一種是提高電流，對元件的耐受度與接觸電阻所產生的熱問題，在大於100kW後，充電電流增加非常快，對電池和充電設施的挑戰很大(電流可能要達到800A，才有機會搭配未來動輒350kW~400kW的超級充電樁)；另一種是提高電壓，代表性的產品是Porsche Taycan採用CCS高電壓800V充電系統，在快充模式下能於15分鐘內將電量充至80%，提供至少約400公里的行駛距離，隨著電壓上升，電流增加相對小，對熱處理等問題較不易發生。

在面對HPC發展的現況下，電池芯的性能、電池包的結構和電池管理系統設計上將更加困難，測試要求將更複雜化。為了提高應用在HPC電池測試過程的效率，測試人員必專注於電力需求與測試風險管控，Chroma 17040是HPC應用測試的最佳利器。可提供最大功率600kW，最大電流1,500A、電壓1,000V，符合“提高電壓”與“提高電流”兩種開發模式使用。Chroma 17040使用同步技術來達到功率級電流爬升同步無延遲，可模擬充電樁在大功率的快速充電下，讀取電池包BMS數據，評估對內部電芯平衡度，及最重要對使用壽命的影響。Chroma 17040也可設定為電池模擬器模式，用來測試充電樁的高壓高流充電。針對測試風險管控，系統具備多項告警與保護模式，確保人員安全。且通過VDE-4105-AE孤島偵測要求，確保能量回收電網的安全和可靠性，並具備歐盟國家認可的CE認證，符合抗EMI、EMS、Safety要求，是歐系車廠全球化生產線的必備條件。可載入車輛行駛實際充放電波形，應用於電動車續航力試驗、產品進出貨檢驗、設計驗證研究、電池組生產等用途。

▲Chroma 17040 能源回收式大功率電池包充放電測試系統(600kW)