中華汽車於2023年發表了 e-Veryca 升級的 E300，具備 300 公里純電續航，支援DC快充。接著在 2025 年發表了台灣首款自主研發的 3.5噸電動商用貨卡，配備國產電池與 ADAS Level 2 系統，整車國產自製率達 90％以上。
電動車高度整合趨勢下，整車驗證面臨的新挑戰
過去車廠著重於讓各項零組件完成性能測試，再整合至實車驗證；如今隨著高度電動化與智慧化發展趨勢，車輛由馬達驅動系統、電池管理系統（BMS）、車載充電機（OBC）、空調控制系統及眾多電子控制單元共同運作，高低壓系統彼此連動，需要更充分驗證整個系統能否穩定協同運作。若等到實車完成後才進行整車驗證，跨系統問題往往要到道路測試才會浮現，不僅增加除錯成本，同時影響開發時程。
打造虛擬大電力實驗室：整合 Power HIL 與 Dyno 測試平台
為了達成這個目標，致茂電子的SimuEV整車測試平台協助中華汽車建置了虛擬大電力實驗室，整合了 Power HIL (Hardware In the Loop) 與 Dyno (Dynamometer) 測試平台。其中Power HIL 建立OBC (Onboard Charger) 與 DC/DC轉換器真實的高壓電力交互環境；Dyno 台架整合了兩顆馬達待測物重現車輛行駛時的負載工況；空調 (Air conditioning) 測試系統可驗證EV空調配件的能量使用效率與運轉情形，再結合整車模型、即時控制系統、電池模擬器與真實電池，讓各子系統依照整車架構共同運作並可進行耐久測試。工程師可依測試需求自由切換真實或模擬電池、串接不同待測部件，或以模型取代尚未完成開發的系統，彈性地完成各種測試環境建置。
▲ Chroma SimuEV 連結多套Power HIL 系統進行整車模擬
從子系統到整車層級：提早捕捉路測問題、加速開發效率
隨著測試環境具備整車層級的運作能力，驗證方式也隨之改變。工程師不僅能反覆模擬不同道路負載、充放電策略與控制器版本，也能建立高壓故障、通訊中斷、控制器異常等情境，觀察各子系統之間的互動，例如：可模擬汽車充電過程中空調持續啟動時整車電量控制的安全性原則與能量偵測。測試驗證的挑戰，不是如何把更多設備接在一起，而是讓它們像一輛真正的車共同運作，建置整車運作環境的測試平台。許多原本必須等到實車道路測試才能發現的問題，如今便能在研發初期完成驗證與修正，讓工程團隊更集中資源在產品驗證。
致茂電子的SimuEV系統整合概念，憑藉在業界積累的各種 Power HIL 測試平台與 Dyno 方案多年經驗，滿足客戶不同的驗證需求，提供從部件、子系統到整車層級，都能在同一平台逐步完成，相當於將整車驗證提前到實驗室，不僅加快產品開發效率，同時更提升系統整合的可靠性。
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